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A Airbus elevou a projeção de demanda por aeronaves de passageiros e cargas para os próximos 20 anos. A fabricante francesa de aviões Airbus espera que o setor de aviação comercial global precise de 40.850 novas entregas de aeronaves de passageiros e cargueiros nos próximos 20 anos, o que representa uma elevação dos 32.630 previstos ano passado, em resposta à crescente demanda.
Segundo a empresa, a demanda deverá requerer 32.630 aeronaves de corredor único e 8.220 aeronaves de fuselagem larga. Ainda, a Airbus espera que a demanda de tráfego de passageiros cresça 3,6% ao ano, com China e Índia ajudando a mudar o centro de aviação para a Ásia. As melhorias no comércio e na economia global, bem como a expansão da classe média e o número de passageiros pela primeira vez, também impulsionarão o crescimento da demanda.
Em maio, a Airbus informou que estava a caminho de fabricar 65 aeronaves A320 de fuselagem estreita por mês até o final de 2024, e 75 em 2026. Para seu A330, a Airbus está planejando quatro por mês em 2024, enquanto a produção de seu modelo maior A350 deve chegará a nove por mês no final de 2025.
A Airbus continua investindo também na aviação sustentável. Um helicóptero Airbus H125 pertencente à State Grid Space Technology Co., Ltd (SGST) usou com sucesso combustível sustentável (SAF) para uma demonstração de voo no Aeroporto de Hefei Shiwan, na China. Este é o primeiro voo de helicóptero usando SAF na China, marcando um marco importante no desenvolvimento da aviação de baixo carbono na aeronáutica chinesa.
O H125, que é movido por um motor Safran ARRIEL 2D, voou em uma proporção híbrida de 40% do SAF fornecido pela CNAF (China National Aviation Fuel).
“O sucesso deste voo é de grande importância para estimular a promoção do SAF e sua aplicação”, disse Du Guihe, presidente do conselho da SGST. “Isso causa um impacto positivo nas empresas que são proativas no desenvolvimento da aviação geral de baixo carbono. Também é um avanço para a indústria de aviação geral da China implementar melhor a redução de emissões de carbono na era pós-pandêmica”.
“Estou orgulhoso de que nosso cliente, SGST, tenha lançado este notável voo SAF com o H125, marcando a Airbus Helicopters como o primeiro fabricante de helicópteros a realizar um voo SAF na China”, disse Colin James, diretor administrativo da Airbus Helicopters na China. “Em um esforço para reduzir as emissões de carbono e estabelecer um padrão na indústria, estamos trabalhando com nossos parceiros para usar o SAF produzido localmente.”
“A decolagem de helicópteros com motores SAF na China mais uma vez ilustra as conquistas da Safran Helicopter Engines em termos de inovação e aplicação SAF. Temos um portfólio completo de motores certificados para operar em até 50% do SAF. Gostaríamos de relembrar nossa disposição de desempenhar um papel ativo na China, fornecendo soluções de propulsão. Com nossos principais parceiros SGST e Airbus Helicopters, faremos mais contribuições para promover nossa visão conjunta de aviação verde”, disse Marc Delort, gerente geral da Safran Helicopter Engines China.
Este marco ocorre apenas algumas semanas depois que a Airbus e a CNAF assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para intensificar a cooperação sino-europeia na produção, aplicação competitiva e formulação de padrões comuns para SAF durante a visita oficial francesa à China.
O SAF é um combustível de aviação alternativo feito de matérias-primas que variam de gordura, óleo e graxa usados a resíduos municipais e florestais. Comparado ao combustível fóssil para aviação, o SAF demonstrou resultar em até 80% de redução de CO2 durante todo o ciclo de vida do SAF.
Este acordo de cooperação entre a Airbus e a CNAF visa otimizar a cadeia de suprimentos SAF, diversificando as fontes e aumentando a produção de SAF em direção à ambição de usar 10% de SAF até 2030.
O uso do SAF é uma das alavancas da Airbus Helicopters para contribuir com as perspectivas do Cenário 3 da ATAG para NetZero em 2050. Um dos principais benefícios do uso desse novo combustível é que ele permite que a aeronave minimize sua pegada de carbono, mantendo o mesmo desempenho de voo .
Hoje, todos os helicópteros da Airbus são capazes de voar com uma mistura de até 50% de SAF misturado com querosene, com o objetivo de que as aeronaves operem com 100% de SAF até 2030.
