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A Renault divulgou na quinta-feira, 16, que teve prejuízo líquido de 338 milhões de euros em 2022, após amargar perdas de 1,36 bilhão de euros apenas no primeiro semestre do ano em meio à decisão de retirar suas operações da Rússia.
Já o lucro operacional ajustado da montadora francesa mais do que dobrou no ano passado, a 2,22 bilhões de euros, enquanto as vendas cresceram 11%, a 46,39 bilhões de euros, superando projeção da FactSet, de 45,38 bilhões de euros.
A empresa também anunciou que irá pagar dividendo anual de 25 centavos de euro por ação, após ficar dois anos sem fazer repasses aos acionistas.
O CEO do Grupo Renault, Luca de Meo, disse que 2022 mais do que cumpriu a promessa, com resultados acima dos objetivos iniciais e das expectativas do mercado. Segundo ele, a empresa conseguiu concluir a fase de “Ressurreição” três anos antes do previsto.
“Esse desempenho reflete a energia e o trabalho árduo das equipes do Grupo Renault, mesmo quando enfrentamos fortes ventos contrários relacionados à alienação de nossas operações na Rússia, à crise de semicondutores e à inflação de custos. Os fundamentos do Grupo Renault foram completamente limpos e não haverá como voltar atrás. As perspectivas financeiras para 2023 e o retorno de um dividendo ilustram isso. Além disso, atingimos nossa meta de redução de 25% de nossa pegada de carbono global desde 2010.”
Meo afirmou que a segunda fase do plano, “Renovação”, focada em produtos, já está em grande parte em andamento e permitirá ao Grupo Renault ter sua melhor linha de veículos em 30 anos. “Os sucessos do Renault Megane E‑TECH Electric, Renault Austral e Dacia Jogger são os primeiros desta onda. O nosso avanço na implementação dos primeiros marcos estratégicos e financeiros da Renaulution permite-nos abrir, a partir de hoje (quinta-feira), o capítulo mais emocionante do nosso plano: “Revolução”.
As atividades russas foram desconsolidadas nas demonstrações financeiras de 2022 do Grupo Renault e tratadas como operações descontinuadas.
O resultado das operações descontinuadas representa uma perda de -€ 2,3 bilhões em 2022, principalmente devido à deterioração do ativo imobilizado, ativos intangíveis e ágio da AVTOVAZ e da Renault Rússia, bem como à deterioração de ativos específicos detidos por outras entidades do Grupo e o resultado das alienações das entidades russas vendidas.
A dívida líquida automotiva foi reduzida em € 0,5 bilhão de -€ 1,6 bilhão para -€ 1,1 bilhão em 31 de dezembro de 2021. A receita do grupo atingiu 46.391 milhões de euros, um aumento de 11,4% em relação a 2021. A taxas de câmbio aumentou 12,4% (-1 ponto de efeito de taxas de câmbio negativas).
O efeito de volume situou-se em +3,4 pontos graças ao sucesso comercial dos veículos juntamente com uma maior disponibilidade de componentes EC. As faturas superaram as vendas devido aos atrasos na entrega dos veículos encomendados e faturados aos revendedores independentes para atender à demanda de seus clientes. Esses atrasos foram devidos a tensões logísticas de saída no final do ano.
O efeito preço, positivo em +9,7 pontos, refletiu a continuação da política comercial do Grupo, lançada no terceiro trimestre de 2020, focada no valor sobre o volume, bem como aumentos de preços para compensar a inflação de custos e uma otimização dos descontos comerciais. Subiu para +12,1 pontos em 2022 H2 após +7,4 pontos em H1.
O sucesso do Renault Megane E-TECH Electric lançado no final do segundo trimestre de 2022, do Renault Arkana lançado no segundo trimestre de 2021 e do Dacia Jogger lançado no primeiro trimestre de 2022 evidenciaram a renovação e a ofensiva das marcas Renault e Dacia no segmento C. Isso gerou em 2022 um efeito de mix de produtos positivo de +2,8 pontos.
O impacto das vendas a parceiros, negativo em -1,4 pontos, deveu-se sobretudo ao decréscimo da produção de motores a gasóleo e viaturas para os parceiros do Grupo Renault (fim dos contratos de Master para a Opel e Traffic para a Fiat no final de 2021).
