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Aviões 737 MAX da Boeing são inspecionados por potenciais parafusos frouxos no sistema de controle do leme de direção das aeronaves. A Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) afirmou na quinta-feira, 28, que está “monitorando de perto” as inspeções e que avaliaria ações adicionais, em caso de descoberta de material frouxo ou faltando.
A Boeing tem solicitado a operadores de novas aeronaves para inspecionar certas hastes que controlam o movimento do leme de direção, segundo a FAA. O órgão disse que a empresa recomendou as inspeções após um operador descobrir uma haste com uma peça faltando, durante uma manutenção de rotina. A Boeing encontrou uma porca que não havia sido fixada corretamente em uma aeronave não entregue.
Grandes empresas aéreas, entre elas United Airlines e American Airlines, disseram não esperar qualquer impacto do episódio em suas operações. A American disse que concluiria as inspeções recomendadas, e a United disse apenas que a Boeing deveria comentar o caso.
Em dezembro, o Grupo Lufthansa anunciou um pedido histórico do 737 MAX para até 100 jatos que fará com que o maior grupo de companhias aéreas da Europa reintegre a família Boeing 737 em sua frota. O compromisso inclui um pedido de 40 aviões 737-8 com 60 opções.
“É uma boa decisão estratégica para o Grupo Lufthansa encomendar aeronaves Boeing 737 novamente pela primeira vez desde 1995”, disse Carsten Spohr, Presidente do Conselho Executivo e CEO da Deutsche Lufthansa AG. “Há cerca de 60 anos, a Lufthansa foi co-desenvolvedora e cliente lançadora deste modelo de sucesso global. Com as novas aeronaves 737-8, modernas, silenciosas, económicas e eficientes, estamos a fazer progressos na modernização da nossa frota e no cumprimento das nossas metas de redução de carbono CO2.”
O compromisso contínuo da Boeing em apoiar as metas de sustentabilidade de suas companhias aéreas parceiras se reflete no design eficiente do 737 MAX. O 737 MAX reduz as emissões de CO2 em 20% e tem uma pegada sonora 50% menor em comparação com aviões de gerações anteriores.
“Nosso relacionamento com o Grupo Lufthansa levou a uma série de conquistas que mudaram a indústria e estamos muito satisfeitos em ver o 737 retornar à frota original de um cliente lançador”, disse Stan Deal, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes.
“O Grupo Lufthansa estabeleceu metas ousadas para descarbonizar as suas operações. O 737-8 ajudará o Grupo Lufthansa a cumprir essas metas de sustentabilidade com melhorias significativas no uso de combustível, emissões e impactos de ruído na comunidade, ao mesmo tempo que reduz custos para a companhia aérea.”
A Lufthansa lançou o Boeing 737 em 1967, recebendo o primeiro de 146 737 até a entrega final de um 737-300 em 1995. A companhia aérea retirou seu último 737 em 2016, ao iniciar seu programa de modernização da frota de todo o grupo.
O Grupo Lufthansa fez uma série de encomendas de fuselagem larga nos últimos anos para acelerar a substituição de aviões mais antigos. Sua carteira atual inclui pedidos de 34 aviões 787 Dreamliners, sete cargueiros 777-8 e 20 aviões 777-9.
